1 ноября 2024, 14:36
В связи с двумя подряд авариями Сухого Суперджета ( вторая после Антальи аварийная посадка случилась сегодня утром) многие вспоминают скандальную историю его создания.
Вернее, не создания, а чиновничьего финта, который выдал за «отечественную разработку» недоработанный и забракованный немецкий региональный самолет
Как пишут тг- каналы, в 2003 году предприимчивый симбиоз из гендиректора ОКБ «Сухого» Михаила Погосяна, тогдашнего вице-премьера Бориса Алешина и руководителя Российского космического агентства Юрия Коптева смогли протащить через конкурс Росавиакосмоса, которым и руководил Коптев, эскизный проект «нового» регионального самолета - Сухой Суперджет 100.
Уже после конкурса выяснилось, что победу одержала не «отечественная разработка», а каким то образом полученный, не доведенный до ума немецкий проект регионального реактивного самолета Dornier 728 (Дорнье), который и был представлен как творение ОКБ «Сухого».
В Германии с середины 90-х годов плотно занимались созданием регионального реактивного самолета, даже были созданы первые экземпляры Dornier 728, они похожи, как две капли воды с Суперджетом, разработана цепочка поставщиков комплектующих будущего регионала в рамках стран Евросоюза и США, но из-за финансовых и конструктивных проблем, самолет в серию так и не пошел. Зато весьма кстати пришелся в России, где предприимчивые чиновники смогли накрутить только на его «разработке» свыше 5 млрд долларов.